ferrari_f8_spider_02-min.jpgGokilnya nih, F8 Spider nih dilengkapi dengan mesinnya V8! 

Pada Senin (09/09) Ferrari baru aja meluncurkan mobil sport terbaru mereka yakni F8 Spider. Mobil sport jenis drop-top generasi baru ini dilengkapi dengan mesin V8 di bagian tengah dan belakang. Gileekkkk~

Ferrari F8 Spider dirancang bersamaan dengan F8 Tributo Berlinetta dan menampilkan RHT (Retractable Hard Top) Ferrari yang ringkas dan efisien, yang memengaruhi jajaran model yang memimpin di kelasnya. F8 Spider adalah model terbaru kategori open-top bermesin V8 yang berawal dari 308 GTS di tahun 1977. Model ini tidak se-ekstrim 488 Pista Spider, tetapi lebih sporty dibanding 488 Spider yang digantikannya.
 
Dengan demikian, F8 Spider menjadi acuan baru bagi mobil sport "en plein air" dalam hal kinerja dan kualitas handling, menawarkan pengalaman berkendara yang sangat istimewa. Bahkan, model ini unggul dalam hal penggabungan dinamika handling dengan kenyamanan kabin. Ferrari Spider ini menggabungkan karakteristik mesin 8-silinder yang diakui secara luas dengan kenyamanan berkendara yang tak tertandingi.

ferrari_f8_spider_01-min_1.jpg
Pencapaian terbesar F8 Spider terlihat pada kemampuannya untuk mengeluarkan tenaga secara instan tanpa lag turbo, sambil mempertahankan raungan V8 yang unik dan istimewa. Performa yang menakjubkan dan handling yang sempurna tercipta dengan menggabungkan sejumlah solusi aero inovatif dari medan lintasan ke dalam desain mobil.
 
Misi dari setiap model baru yang diproduksi oleh Maranello adalah untuk memperkenalkan fitur desain baru dan mengungguli pendahulunya di semua lini. Para insinyur dan perancang ditantang untuk melampaui batas kreatif mereka dan keterbatasan teknologi dengan menawarkan solusi baru yang menciptakan tingkat keunggulan baru. Ini telah mereka lakukan untuk sekali lagi menghasilkan sebuah mahakarya melalui model baru ini.
 
F8 Spider menggantikan 488 Spider dan meningkatkan semua aspek spesifikasinya: sector mesin memberi tambahan 50 cv dan berat mobil 20 kg lebih ringan dari pendahulunya. F8 Spider hanya 20 kg lebih berat dari 488 Pista Spider yang lebih ekstrim. F8 Spider jauh lebih efisien secara aerodinamika, ditambah versi 6.1 terbaru dari sistem Side Slip Angle Control.

ferrari_f8_spider_06-min.jpg

Di dunia otomotif, mesin V8 Ferrari dipandang sebagai lambang sporty dan kesenangan berkendara. Hal ini khususnya terjadi karena merupakan mesin tengah belakang yang memiliki dua kursi. Ferrari telah mengasah ruang lingkup arsitektur ini dengan sempurna selama lebih dari empat dekade karena secara optimal menyeimbangkan bobot untuk dinamika penanganan yang sempurna. Pada F8 Spider, Ferrari V8 menggabungkan tenaga baru untuk mendapatkan performa yang ciamik!

Unit daya ini secara khusus semakin meningkatkan ciri khas semua mesin Maranello dengan progresif yang lancar, akselerasi tanpa batas dan zero turbo lag, dipadukan dengan soundtrack unik dari sistem knalpot baru. Mobil baru ini menawarkan emosi pengendara yang murni. Daya yang dapat diakses secara instan cocok dengan penanganan yang luar biasa berkat solusi dinamika kendaraan yang canggih. Termasuk versi baru dari Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +) yang sekarang dapat diaktifkan di posisi RACE manettino, sebuah langkah yang dirancang untuk membuat kinerja yang lebih mudah dijangkau dan dikendalikan.

ferrari_f8_spider_05-.jpg

Untuk segi desain, F8 Spider didesain oleh Ferrari Styling Center. F8 Spider ini meneruskan arahan yang dimulai dari F8 Tributo yang menjembatani gaya desain baru yang akan terus menekankan karakteristik-karakteristik utama Ferrari, yakni kinerja tinggi dan efisiensi aerodinamika ekstrem. Saat merancang ‘Spider’, pilihan bagian atas akan selalu memainkan peran mendasar bagi keseluruhan tampilan mobil. Selama beberapa tahun terakhir, Ferrari telah mengadopsi bagian atas yang keras karena kenyamanannya. Dengan demikian, desain garis F8 Spider dibuat berdasarkan RHT (Retractable Hard Top).

Kunci keseluruhan desain terletak pada pergeseran garis pemisah antara bodi mobil dan atap dari posisi konvensionalnya di garis sabuk (tingkat bahu pengguna) ke atas pilar-B. Dengan demikian, bagian atas itu sendiri lebih kompak dan memiliki dua dimensi, sehingga dapat terbagi menjadi dua bagian dan disimpan di atas mesin. Hanya butuh waktu 14 detik untuk menggunakan atau menggulung RHT, dan ia dapat ditutup atau dibuka saat mobil melaju hingga kecepatan 45 km / jam.

ferrari_f8_spider_04-min.jpg

Ferrari Styling Centre bermaksud untuk merancang Spider F8 sebagai tribute yang penuh dengan gaya untuk mesin Ferrari V8, dengan mengembangkan konten F8 Tributo dan mengambil inspirasi dari mobil sport V8 bermesin tengah-belakang yang paling ikonik dalam sejarah Ferrari. Hasilnya adalah sebuah mobil berkepribadian kuat dengan desain yang bahkan lebih sporty- yang secara gamblang terinspirasi oleh aerodinamika mobil yang canggih. S-Duct menjadi ciri tampilan depan mobil, dimana di sekelilingnya seluruh ujung depan telah dirancang ulang untuk menonjolkan modifikasi-modifikasi aerodinamika ekstensif yang telah diciptakan khusus untuk bagian ini. Contoh paling jelas adalah lampu depan LED horizontal baru yang kini lebih ringkas.

ferrari_f8_spider_07-min.jpg

Spoiler belakang didesain ulang secara keseluruhan, sehingga menjadi lebih besar dan membungkus area sekitar lampu ekor, dan secara kasat mata menurunkan pusat gravitasi mobil dan memungkinkan kembalinya klaster lampu kembar klasik dan warna senada antara ekor dan badan mobil- pertanda lain dari gaya Berlinetta 8-silinder awal seperti model pertama di seri legendaris tersebut, yakni 308 GTB.

Salah satu ciri khas F8 Spider adalah kap mesin. Kap yang berbentuk seperti ikan manta itu ditunjang oleh rangka dari kaca belakang menuju ke bawah sayap spoiler, mengikuti arah aliran udara. Dua sayap yang muncul dari bagian tengah berpadu harmonis dengan kerangka bodi, memberikan sensasi visual yang berkesinambungan dari segala sudut. Elemen sayap ini terambang, membuka jalan bagi ventilasi udara di bawahnya yang membantu meredakan hawa panas dari mesin. Tiga planka di elemen tambahan pada kap mesin juga ikut berperan penting, selain fungsinya sebagai ikon gaya kaca belakang versi coupe. Planka tersebut dicat hitam untuk mengurangi beban dan memberikan kesan visual yang kuat bagi desainnya.

Garis lambang yang terdapat di kap bodi samping meliuk-liuk sampai ke belakang dan ke spoiler, membentuk ‘leher angsa’ ala F1 (pilar belakang yang menunjang sayap belakang), yang memperkuat kesan pada mobil yang sudah terlebih dulu berkarakter sporty. Kokpit F8 Spider mempertahankan kesan klasik khas mobil berlinetta Ferrari, dengan mesin yang agak menjorok ke belakang. Sebuah konsep yang memunculkan hubungan simbiosis antara pengendara dan mobil, seperti yang sering ada di F1, dengan semua tombol kontrol terdapat di setir mobil.

ferrari_f8_spider_08-min.jpg

Dashboardnya terbuat dari panel aluminium yang menunjang bagian tengah, memanjang sampai ke dashboard itu sendiri. Untuk menciptakan kesan ringan, seutas serat karbon ditaruh sebagai pemisah antara bagian atas dan bawah, yang membentuk kontur tampilan. Bagian ini juga mencakup layar 7 inci opsional. Dashboard dilengkapi instrumen klasik dengan RPM utama. 

Tunnel jelas-jelas terpisah dari dashboard dan terletak di bawahnya untuk memperkuat kesan ringan yang muncul dari desain interior mobil. Ada semacam penghubung yang tampak mengambang dan memberi nuansa kontur pada kabin. Ferrari F8 Spider sudah menerapkan inovasi dan solusi aerodinamis yang terbaru dari pengalaman balap Ferrari GT dan Challenge dan menggabungkannya menjadi mobil konvertible yang memungkinkan pengendara dengan bermacam kemampuan menikmati performa pacu yang tertinggi.
 
Dalam mobil F8 Spider, posisi radiator depan  tidak seperti 488 Spider yang radiatornya ada di belakang, sangat bermanfaat dalam hal pendinginan, tapi hal ini mempersempit permukaan underbody yang bisa membangkitkan downforce. Geometri saluran  pembuangan udara panas seharusnya didesain ulang untuk memastikan bahwa downforce maksimum bisa tercipta sekaligus mengurangi perlambatan. Hal ini berkat interaksi positif antara aliran yang keluar dari radiator dan roda depan. Hasilnya yaitu 10 persen peningkatan keseluruhan efisiensi mobil dibanding versi 488 Spider.

ferrari_f8_spider_09-min.jpg

Standar kualitas Ferrari yang tak tertandingi dan peningkatan fokus pada layanan klien mendukung program pemeliharaan selama tujuh tahun ditawarkan oleh F8 Spider. Tersedia di seluruh jajaran Ferrari, program ini mencakup semua perawatan rutin selama tujuh tahun pertama mobil. Perawatan terjadwal ini adalah layanan eksklusif yang memungkinkan klien mendapatkan kepastian bahwa mobil mereka berada pada performa dan keselamatan terbaik selama bertahun-tahun. Layanan yang sangat istimewa ini juga tersedia untuk pemilik yang membeli secondhand Ferrari. 

Perawatan rutin (dengan interval 20.000 km atau setahun sekali tanpa batasan jarak tempuh), suku cadang asli, dan pemeriksaan cermat oleh staf yang dilatih langsung di Pusat Pelatihan Ferrari di Maranello menggunakan alat diagnostik paling modern hanyalah beberapa keunggulan dari Genuine Maintenance Programme. Layanan ini tersedia di semua pasar di seluruh dunia dan dari semua Dealer di Jaringan Dealer Resmi.

ferrari_f8_spider_03-min.jpg

Genuine Maintenance programme selanjutnya memperluas jangkauan layanan purna jual yang ditawarkan oleh Ferrari untuk memuaskan klien yang ingin mempertahankan performa dan keunggulan yang merupakan sebuah sebuah signature dari semua mobil yang dibangun di pabrik di Maranello yang selalu identik dengan teknologi terdepan dan sporty ini. 

Komentar